Theo đề xuất của Sở GTVT Đà Nẵng, có tất cả 10 tuyến đường trên địa bàn quận Hải Châu sẽ được tổ chức lưu thông một chiều nhằm giảm ách tắc giao thông ở quận trung tâm của TP Đà Nẵng.

Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Bí thư Thành ủy Đà Nẵng và Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng về triển khai một số giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn từ nay đến cuối năm 2015 và trong những năm tiếp theo, Sở GTVT Đà Nẵng vừa dự kiến đề xuất tổ chức lưu thông một chiều trên một số tuyến đường.

Các tuyến đường trung tâm quận Hải Châu sẽ được tổ chức lưu thông một chiều theo đề xuất của Sở GTVT Đà Nẵng

Các tuyến đường được đề xuất gồm: đường Nguyễn Thị Minh lưu thông một chiều theo hướng từ đường Hùng Vương đến đường Lý Tự Trọng.

Đường Phan Châu Trinh lưu thông một chiều theo hướng từ đường Lê Hồng Phong đến đường Trưng Nữ Vương. Đây là đoạn còn lại của đường Phan Châu Trinh chưa tổ chức lưu thông một chiều, vì trước đó năm 2011, tuyến đường này đã được tổ chức lưu thông một chiều theo hướng từ đường Lê Lợi đến Phan Châu Trinh (giáp với đường Lê Hồng Phong).

Đường Bạch Đằng được tổ chức lưu thông một chiều nên xe cộ lưu thông rất thông thoáng

Đường Hoàng Diệu lưu thông một chiều theo hướng từ đường Duy Tân đến đường Trần Bình Trọng. Đường Lê Đình Thám lưu thông một chiều theo hướng Trưng Nữ Vương đến đường Duy Tân.

Đường Phan Đình Phùng lưu thông một chiều theo hướng từ đường Bạch Đằng đến đường Phan Châu Trinh. Đường Nguyễn Thái Học lưu thông một chiều theo hướng từ đường Phan Châu Trinh đến đường Bạch Đằng.

Đường Thái Phiên lưu thông một chiều theo hướng từ đường Hoàng Diệu đến đường Bạch Đằng. Đường Lê Hồng Phong lưu thông một chiều theo hướng từ đường Bạch Đằng đến đường Hoàng Diệu.

Đường Hoàng Văn Thụ lưu thông một chiều theo hướng từ đường Hoàng Diệu đến đường Trần Phú. Đường Lê Đình Dương lưu thông một chiều theo hướng từ đường Trần Phú đến đường Hoàng Diệu.

Theo một số người dân trên các tuyến đường được đề xuất sẽ tổ chức lưu thông một chiều, việc kinh doanh buôn bán của họ chắc chắn sẽ ảnh hưởng. Năm 2011, một số tuyến đường ở trung tâm quận Hải Châu đã được tổ chức lưu thông một chiều như Nguyễn Chí Thanh, Lê Lợi, Phan Châu Trinh nhưng người kinh doanh trên các tuyến đường này cũng than phiền tình trạng buôn bán ế ẩm.

Tuy nhiên, một số ý kiến trên các diễn đàn cho rằng việc Sở GTVT Đà Nẵng tổ chức lưu thông một chiều trên 10 tuyến đường ở trung tâm quận Hải Châu sẽ giảm nguy cơ ùn tắc, xe cộ lưu thông trên các tuyến đường này sẽ thuận lợi hơn, giảm tai nạn giao thông.

Cán bộ Phòng CSGT Hà Nội cho rằng, người dân mặc áo có chức năng chống rét, chắn gió giống như chiếc chăn bông khi điều khiển xe máy, xe đạp điện trên đường rất dễ gây tai nạn giao thông, đe dọa nghiêm trọng đến tính mạng của bản thân và người đi đường.

Gần đây trên các diễn đàn mạng xã hội lan truyền hình ảnh chiếc áo chống rét, chắn gió giống như chiếc chăn bông dành cho người điều khiển phương tiện 2 bánh khi tham gia giao thông. Nhiều người tỏ ra ngỡ ngàng với thiết kế “độc, lạ” của chiếc áo này, bởi nó khá giống với chiếc chăn bông, rất cồng kềnh, thô kệch.

Chị Phạm Thị Lan Anh (25 tuổi) – nhân viên của 1 công ty tại Cầu Giấy (Hà Nội) chia sẻ: “Em có nhìn thấy chiếc áo này trên mạng Facebook, theo tìm hiểu thì chiếc áo này đã được giao bán ở 1 vài cửa hàng kinh doanh quần áo online tại Hà Nội. Nhưng em nghĩ, chắc rất khó bán ở Hà Nội vì trông nó rất cồng kềnh, mặc vào rất vô duyên khi ra đường”.

Cùng quan điểm với chị Lan Anh, bạn Nguyễn Ngọc Uyên – sinh viên năm 3 trường ĐH Kinh tế Quốc dân (Hà Nội) cho biết: “Em nghĩ chắc chả ai mua vì nhìn thôi đã thấy buồn cười rồi. Khi mặc vào giống như khoác chiếc chăn bông ra đường, trông rất vô duyên”.

Theo thông tin trên mạng, chiếc áo chống rét nói trên được bán khá nhiều ở Trung Quốc, Nhật Bản – nơi có mùa đông lạnh giá dưới 0 độ C. Ở Việt Nam, sản phẩm này mới xuất hiện trên mạng xã hội nhưng đã thu hút sự chú ý của nhiều người. Chiếc “chăn bông gió ấm” trên được các cửa hàng online giao bán với giá gần 300.000 đồng/chiếc.

“Bao tay to gắn vào chỗ ga và tay phanh đều rất rộng rãi cho bạn thoải mái cử động điều khiển khi cần thiết, hơn nữa giữ được tay ấm áp, không bị tê cóng vì lạnh nên có thể xử lý được các tình huống khi đi đường. Phía dưới của áo hoàn toàn tự do, mỗi khi dừng xe có thể dễ dàng để chân xuống giữ vững cho xe. Phần dưới của áo không dài nên không vướng chân (không bị bó chân lại như áo chống nắng mùa hè)…” – lời quảng cáo của 1 cửa hàng kinh doanh áo “chăn bông gió ấm” trên mạng.

Ngày 28/11, một phụ nữ trẻ điều khiển xe máy mặc chiếc “chăn bông” trên phố Hào Nam (Đống Đa – Hà Nội) đã hút hàng trăm ánh mắt của người đi đường. Nhiều người đi qua còn ngoái cổ nhìn lại vì quá ngạc nhiên với trang phục chống rét “độc và lạ” này.

Hình ảnh người phụ nữ khoác "chăn bông" chống rét trên phố Hào Nam (Hà Nội) ngày 28/11 đã thu hút sự chú ý nhiều người đi đường.

Liên quan đến chiếc áo chống rét nói trên, Thượng tá Nguyễn Văn Quỹ - nguyên tổ trưởng Tổ xử lý vi phạm của đội CSGT số 1 (Công an TP Hà Nội) đưa ra quan điểm: Hiện nay chưa có qui định và chế tài xử phạt đối với chủ phương tiện mô tô, xe gắn máy mặc áo choàng cồng kềnh khi tham gia giao thông. Nhưng nếu người dân mặc những chiếc áo kiểu như trên ra đường rất dễ gây tai nạn giao thông, từ đó đe dọa nghiêm trọng đến tính mạng của bản thân và người đi đường.

“Người đi xe máy, xe đạp điện mặc những chiếc áo chống rét kiểu như chiếc chăn bông mà trên mạng xã hội đang quảng cáo rất dễ gây tai nạn. Trong trường hợp tắc đường, chiếc áo đó rất dễ mắc vào các phương tiện khác cùng chiều hoặc ngược chiều, rồi từ đó gây tai nạn. Nếu thời tiết lạnh, người dân cần mặc ấm với trang phục gọn gàng, để dễ dàng cử động và điều khiển phương tiện. Tôi thấy ở một số nước mùa đông của họ còn xuống dưới 0 độ C như nước Nga, Anh… nhưng cũng không thấy họ mặc những chiếc áo rét kiểu chăn bông như nói ở trên. Ở Việt Nam mùa đông lạnh lắm thì nhiệt độ vẫn duy trì khoảng trên dưới 10 độ C. Vì vậy khi ra đường, người dân nên mặc những chiếc áo ấm gọn gàng là vẫn chịu được” – Thượng tá Quỹ nêu quan điểm.

Thượng tá Quỹ khuyến cáo thêm, đối với những chiếc áo mưa mà nhà sản xuất thiết kế kiểu áo choàng có lỗ cho chui qua 2 gọng gương xe máy, hoặc chiếc áo đôi dùng cho 2 người ngồi cùng trên 1 xe cũng rất dễ gây tai nạn giao thông vì khi gặp sự cố trên đường rất khó xử lý. Người điều khiển phương tiện 2 bánh khi tham gia giao thông trên đường cần chuẩn bị cho mình những trang phục gọn gàng, dễ cử động, dù ở bất kỳ thời tiết nào.

Liên tiếp những trận mưa lớn trong thời gian gần đây đã gây thiệt hại nặng nề về người và tài sản trên cả nước.

Liên tục mưa lũ, ngập lụt

Cuối tháng 7/2015, do tác động của rãnh áp thấp có trục đi qua Bắc Bộ nối với vùng xoáy thấp gần như nằm trọn trên Vịnh Bắc Bộ nên mưa chủ yếu trên biển và một phần đất liền giáp biển, trong đó Cẩm Phả và Hạ Long là 2 thành phố chịu tác động lớn nhất.  

Trong 5 ngày từ 25 - 30/7/2015, những trận mưa lớn liên tục trút xuống Quảng Ninh gây lũ lụt nghiêm trọng tại khu vực. Theo đánh giá, đây là trận mưa lớn nhất trong vòng 55 năm qua, phá vỡ hàng loạt kỷ lục. Tại nhiều điểm, tổng lượng mưa lên tới trên 1500mm, gấp đôi lượng mưa trong trận lụt lịch sử năm 2008 tại Hà Nội.

Trận mưa lũ cuối tháng 7/2015 tại Quảng Ninh khiến ngành than thiệt hại lên tới 500 tỷ đồng

 

Đến tháng 9/2015, cơn bão số 3 đổ bộ và gây thiệt hại lớn cho các tỉnh miền Trung và Nam Bộ. Tối ngày 14/9/2015, bão số 3 đổ bộ vào đất liền khu vực Đà Nẵng-Quảng Ngãi và suy yếu thành áp thấp nhiệt đới. Sau đó áp thấp nhiệt đới tiếp tục đi sâu vào đất liền và suy yếu thành là một vùng áp thấp. 

Hoàn lưu bão đã gây ra mưa lớn trên diện rộng tại khu vực Trang và Nam Bộ. Tại khu vực từ Quảng Bình đến Bình Định, Kon Tum – Gia Lai – có mưa to đến rất to, lượng mưa đo được từ 200 đến 300mm. Khu vực Thanh Hóa – Hà Tĩnh có mưa to đến rất to khoảng 200-300mm, có nơi trên 300mm.

Tại Nam bộ, hoàn lưu bão khiến gió tây nam phát triển mạnh đã gây ra mưa lớn kéo dài suốt mấy ngày qua.

Thiệt hại nặng nề

Đợt mưa lũ lịch sử tại Quảng Ninh khiến ít nhất 23 người chết và mất tích, hơn 3.700 hộ dân, trường học, bệnh xá ngập lụt; hàng trăm ngôi nhà sập đổ; tài sản, hoa màu của người dân ở nhiều vùng mất trắng; hạ tầng kinh tế, giao thông hư hỏng nặng... ước thiệt hại lên tới 2.000 tỷ đồng, trong đó riêng ngành than thiệt hại hơn 500 tỉ đồng.

Quảng Ninh thiệt hại nặng nề sau trận mưa lũ lịch sử

 

Trong khi đó, tại Trung bộ, bão số 3 đổ bộ khiến 7 tàu cá bị đánh chìm, 12 ngư dân gặp nạn, hàng trăm ngôi nhà bị tốc mái, nhiều cây cối bị đổ, gãy gây ảnh hướng tới việc lưu thông trên nhiều tuyến đường.

Tại TP.HCM, hoàn lưu bão gây mưa lớn khiến hàng loạt tuyến đường Nguyễn Hữu Cảnh, Kinh Dương Vương, cầu vượt Hàng Xanh, Nguyễn Xí... chìm trong biển nước, giao thông ùn tắc nghiêm trọng. 

Người dân khổ sở lội nước ngập dưới cơn mưa lớn trên đường Kinh Dương Vương, TP HCM vào tối 15/9

 

Trận mưa lớn và kéo dài tối 15/9 khiến nhiều tuyến đường ngập sâu từ 50 - 80cm, đỉnh điểm có nơi lên tới 1,2m. Trên các tuyến đường Kinh Dương Vương, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Hàng Xanh, Mã lò... mưa lớn làm hàng nghìn xe chết máy, nhiều nhà dân ngập úng không kịp di dời tài sản. Hàng nghìn hộ dân căng mình chống chọi với nước vào nhà xuyên đêm.

Nhiều đồ dùng, vật dụng bị hư hỏng do nước tràn vào

 

Đến sáng 16/9, tình trạng ngập úng vẫn còn xảy ra tại nhiều nơi.

Tại Đồng Nai, trên tuyến QL51, đoạn qua P.Long Bình Tân, nước ngập sâu 50-70cm, cá biệt có nơi gần 1m. Một bên đường, hướng từ huyện Long Thành về ngã 4 Vũng Tàu bị ùn ứ nặng, nhiều người phải đứng chờ do nước sâu không qua được. Đến 20h20, QL51 vẫn ngập sâu.

Thiên tai phức tạp trong những tháng cuối năm Tại Hội nghị trực tuyến triển khai nhiệm vụ phòng chống bão lũ thiên tai trong giai đoạn cao điểm, được tổ chức sáng 14/9, cơ quan khí tượng thủy văn Trung ương nhận định: Thiên tai từ nay đến cuối năm rất phức tạp, trong khi phía Nam chịu hạn và xâm nhập mặn cao thì mưa lũ phía Bắc sẽ khó lường. Bản tin đặc biệt về El Nino được phát trong Hội nghị cho biết lượng nước trên các sông, suối đang thiếu hụt so với trung bình nhiều năm từ 30-50%, khả năng xâm nhập mặn vùng cửa sông Nam Bộ sẽ cao hơn, sớm hơn cùng kỳ mùa khô năm trước cũng như trung bình nhiều năm và xuất hiện nhiều tình huống thiên tai cực đoan. Trong khi đó, diễn biến mưa lũ phía Bắc sẽ rất phức tạp. Các tỉnh trong khu vực hoàn toàn có thể đối mặt với những đợt mưa liên tiếp, dài ngày và lưu lượng lớn được đánh giá là "rất hiếm" như ở Quảng Ninh cuối tháng 7, hoặc mưa không lớn nhưng vẫn gây sạt lở, lũ quét nặng như ở Đông Bắc, Tây Bắc vừa qua.

Trong khi cả thành phố đang “gồng mình” chống ngập thì trên một số con đường khi nước rút lại xuất hiện các hố “tử thần” đe dọa tính mạng người tham gia giao thông.

Tối nay (15/9), tại khu vực gần giao lộ giữa đường Lý Thường Kiệt và đường Nguyễn Chí Thanh (Quận 5) sau trận mưa lớn và kéo dài lại bất ngờ xuất hiện một hố “tử thần” ngay trên giữa mặt đường khiến nhiều người đi đường hoảng sợ.

Từ chiều tối nay, toàn thành phố Hồ Chí Minh chìm trong biển nước.

 

Hố “tử thần” nằm về phía bắc đường Lý Thường Kiệt cách ngã 4 Nguyễn Chí Thanh – Lý Thường Kiệt chừng 5m về hướng Bắc. Hố “tử thần” có hình chữ nhận với diện tích chừng 0,4m x 0,6m.

Theo một người bảo vệ gần đó cho biết, hố này xuất hiện từ chiều tối này sau trận mưa lớn đỉnh điểm. Nhiều người khi chiều đã nhiều phen khiếp vía khi đi qua bị rơi bánh xe, hãm chân xuống hố suýt mất mạng.

Hồ "tử thần' bất ngờ xuất hiện chiều tối nay gần ngã 4 Lý Thường Kiệt - Nguyễn Chí Thanh.

 

Khi hố “tử thần” xuất hiện gây nhiều bất an cho người tham gia giao thông, người dân đã trình báo với cơ quan chức năng để xử lí. Thông tin phản ánh của người dân đã được cơ quan chức năng tiếp nhận và ngay trong chiều tối nay đã đắc cử người xuống giải quyết.

Nhưng cùng thời điểm này, trên địa bàn thành phố xảy ra tình trạng mưa lớn trên diện rộng, cơ quan chức năng đang dồn toàn lực tập trung vào công tác“giải cứu” hàng triệu người và xe cộ bị mắc kẹt trên các tuyến đường ngập sâu chưa trở về nhà nên vẫn chưa thể giải quyết xong hố “tử thần” trên.

Hồ "tử thân" xuất hiện đã khiến nhiều người bất an. lo lắng khi lưu thông qua đoạn đường này.

 

Thay vì nhanh chóng xử lí, san lấp hố tử thần trở lại nguyên trạng cũ bằng phẳng của con đường, cơ quan chức năng đã cho phong tỏa, khoanh vùng bằng việc lấy rào chắn CSGT để làm dấu hiệu giúp người tham gia giao thông nhận biết né tránh.

Tuy nhiên, rào chắn giao thông này chỉ đứa độc lập và để ở vị trí rất sát với hố“tử thần”. Điều này gây nhiều bất cập cho những người có vấn đề về thị giác. Thay vì đứng độc lập, cơ quan chức năng nên để thêm một bảng chỉ dẫn nguy hiểm phía trước, cách vị trí hố “tử thần” chừng 5-10m, để người tham gia giao thông dễ dàng nhận biết.

May mắn là hố "tử thần" xuất hiện trên đoạn đường cao ráo nhất thành phố, chưa hề xảy ra tình trạng ngập lụt nên được người dân phát hiện sớm trước khi xảy ra những vụ tai nạn...

 

“May mắn là khúc này trên đường Lý Thường Kiệt là nơi cao ráo, chưa bao giờ ngập nước. Nếu ngập nước chắc sẽ có rất nhiều người rơi xuống hố, có thể dẫn đến chết người.” – một người đi đường cho biết.

Theo tìm hiểu, hố “tử thần” xuất hiện trên đường Lý Thường Kiệt tối nay là nắp cống thoát nước thành phố. Nắp cống này do trong quá trình thi công lắp ráp chưa đảm bảo kĩ thuật nên khi trời mưa nắng thất thường giãn nở không đều. Từ đó, khi xe ô tô, xe tải có trọng tải lớn đi qua sẽ bị vỡ bung ra, sập đổ.

Cùng với hố "tử thần", vị trí giáp lòng đường và lễ đường xuất hiện nhiều khe hở chết người khiến người tham gia giao thông dễ dàng bị lọt thỏm , đe dọa tính mạng.

 

Được biết, hiện thành phố có hàng vạn nắp cống được lắp đặt lộ thiên và chênh vênh giữa lòng đường. Có nắp cống nằm lõm xuống dưới mặt đường, có nắp nằm lồi trên mặt đất tạo nhiều lo lắng, bất an cho người đi đường.

Chuyện nắp cống sụp đổ thành hố “tử thần” trên đường Lý Thường Kiệt chiều tối nay được PV ghi nhận chỉ là một trong số vô vàn những nắp cống đang nằm lộ thiên trên nhiều tuyến đường đang chờ chực, rình rập hiểm nguy.

Xe khách chạy sai hành trình, luồng tuyến, dừng bắt khách vô tội vạ đang tái diễn trở lại sau một thời gian đi vào nề nếp.

Xe khách ngang nhiên đón khách ngay giữa lòng đường Giải Phóng, đoạn trước cổng Bến xe phía Nam 

Vào tận phố đón khách

Gần đây, Sở GTVT Hà Nội liên tiếp ra quyết định đình chỉ, thu hồi phù hiệu "xe chạy tuyến cố định" 1 tháng đối với hàng loạt nhà xe như Minh Thành Phát, Công ty CP ô tô khách Hà Tây, Công ty TNHH Hưng Thành… Mới nhất, ngày 11-8, Sở GTVT Hà Nội đã đình chỉ 1 tháng đối với xe của Công ty TNHH du lịch và vận tải Khai Nguyên. Theo Sở GTVT Hà Nội, xe khách của Khai Nguyên đăng ký chạy tuyến Sơn Tây - Thái Bình nhưng thường xuyên cho xe chạy vào nội thành, đón trả khách ngay cạnh bến xe Mỹ Đình. 

Trên các tuyến đường dẫn vào trung tâm như Giải Phóng, Phạm Hùng, Phạm Văn Đồng, khu vực Mai Dịch, đường Lê Đức Thọ… một số nhà xe thường xuyên sử dụng loại xe nhỏ, 16-24 chỗ ngồi để len lỏi vào phố đón khách. Trung tâm điều hành đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai thường xuyên ghi nhận tình trạng xe khách chạy tuyến Hà Nội - Lào Cai dừng, đón trả khách dọc đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai bất chấp sự an toàn của hành khách cũng như người đi đường. 

Chỉ qua một tuần, đơn vị quản lý đường cao tốc đã phát hiện hàng loạt các xe như xe BKS: 29B-018.48; 29B-065.52; 29B-066.29 chạy tuyến Mỹ Đình - bến xe Phố Mới của Công ty TNHH thương mại và dịch vụ Minh Thành Phát; xe BKS: 29B-101.26 chạy tuyến Mỹ Đình - bến xe Trung tâm Lào Cai của Công ty CP vận tải du lịch Hà Sơn; xe của Công ty cổ phần 27-7 Thanh Xuân dừng đỗ vô tội vạ dọc đường cao tốc. Ngay sau khi nắm được thông tin và bằng chứng, Sở GTVT Hà Nội đã trích xuất dữ liệu hộp đen của các xe này và phát hiện ra, ngoài dừng đỗ sai, một số xe còn chạy sai luồng tuyến nhiều lần. 

Đặc biệt, có những xe vi phạm nhiều lần, đã bị cơ quan chức năng xử lý nhưng lái xe vẫn coi thường, cố tình vi phạm như xe khách BKS: 29B-100.22 của Công ty cổ phần đầu tư Vinamotor hoạt động tuyến Nam Thăng Long - Thái Nguyên. 

Rút giấy phép kinh doanh nếu cố tình vi phạm

Ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho hay, từ đầu tháng 6 đến nay, Sở GTVT đã cắt nốt và từ chối phục vụ hàng chục phương tiện vi phạm hành trình, dừng đỗ, đón trả khách sai quy định. "Ngoài việc xử lý nghiêm các xe vi phạm, chúng tôi đã có văn bản gửi tới các đơn vị vận tải có hành trình hoạt động trên tuyến yêu cầu các đơn vị chấm dứt ngay việc dừng đỗ trái phép", ông Nguyễn Hoàng Linh thông tin.

Toàn bộ các xe chở khách chạy tuyến cố định đều phải lắp đặt hộp đen từ năm 2013, nhưng nhiều lái xe, nhà xe vẫn cố tình chạy sai hành trình. Ông Nguyễn Hoàng Linh cho rằng, lâu nay, việc lắp đặt thiết bị GPS chỉ như một điều kiện đủ để đối phó với cơ quan chức năng, việc xử lý vi phạm qua thiết bị này rất hạn chế nên các doanh nghiệp không chấp hành nghiêm. "Việc lắp đặt hộp đen chưa mang lại hiệu quả.

Doanh nghiệp lắp để đối phó, không có bộ phận giám sát, theo dõi. Cơ quan quản lý Nhà nước cũng chỉ ghi nhận mà chưa xử phạt nghiêm với từng trường hợp vi phạm nên các doanh nghiệp, lái xe vẫn cố tình chạy sai luồng tuyến, hành trình đã đăng ký", lãnh đạo Sở GTVT nhìn nhận. 

Trước tình trạng một số lái xe, nhà xe dù đã bị xử phạt nhưng vẫn cố tình vi phạm, ông Nguyễn Hoàng Linh thông tin: "Xử phạt trên địa bàn Hà Nội thì họ đưa xe ra các địa bàn lân cận để hoạt động. Tuy nhiên, Sở GTVT Hà Nội sẽ phối hợp với các Sở GTVT địa phương, Tổng cục Đường bộ Việt Nam để xử lý, thậm chí có thể kiến nghị rút Giấy phép kinh doanh".

Đang chạy với tốc độ cao, chiếc xe máy bất ngờ mất lái tông trực diện vào xe tải. Cú tông mạnh khiến xe máy bị hất xa gần 20 m, 3 nam thanh niên bị thương nặng.

Khoảng 21h30 tối 20/8 trên đường Đặng Thanh Mai (đoạn qua xã Nghi Kim, TP Vinh, Nghệ An) xảy ra vụ tai nạn giữa xe máy và xe tải làm 3 thanh niên bị thương nặng.

Hiện trường vụ tai nạn

 

Theo một số người đi đường cho biết, vào thời điểm trên, chiếc xe máy mang BKS 37B2 490.58 (chưa rõ người điều khiển) trên xe chở theo 3 người chạy từ Nam Đàn – ngã tư Quán Bánh (TP Vinh, Nghệ An), khi đến địa điểm trên thì bất ngờ mất lái, đâm trực diện vào chiếc xe tải cùng chiều mang BKS 37S 4448 (chưa rõ người điều khiển).

Chiếc xe máy hư hỏng nặng sau va chạm

 

Do chạy với tốc độ cao, nên chiếc xe máy bị xe tải hất xa gần 20m lên mép đường. Ba nam thanh niên ngồi trên xe bị thương nặng được người dân nhanh đưa vào bệnh viện cấp cứu.

Sau cú tông mạnh, chiếc xe máy văng xa 20m.

 

Nhận được tin báo, CSGT Công an TP Vinh nhanh chóng có mặt tại hiện trường, tiến hành điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Bộ Tài chính vừa chính thức kiến nghị Chính phủ tạm dừng thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy.

Xe máy tuy nhiều nhưng thu phí sử dụng đường bộ chẳng được bao nhiêu

Hầu hết địa phương đã thực hiện thu phí đều khẳng định việc thu phí gặp nhiều trắc trở, trong đó quan trọng nhất là không nhận được sự đồng thuận của 
người dân.

Người dân 
không đồng tình

Ông Nguyễn Thanh Phong - chánh văn phòng Quỹ bảo trì đường bộ tỉnh Bến Tre - cho biết việc thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy thực hiện từ tháng 9-2013.

Trong năm đầu thu được khoảng 12 tỉ đồng, đạt khoảng 60% chỉ tiêu đề ra. Đến năm 2014, địa phương này chỉ thu được hơn 7 tỉ đồng. Giải thích nguyên nhân thu giảm sút, ông Phong cho rằng cơ bản là người dân nhận thấy không bị chế tài nên không đóng.

Tiền Giang cũng thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy từ cuối năm 2013, tính đến hết năm 2014 tổng thu được 16,3 tỉ đồng, từ đầu năm 2015 đến nay chỉ thu được 325 triệu đồng.

Tương tự, Sở GTVT Quảng Ngãi cho biết sau ba năm thu phí, tổng số tiền thu được chưa đến 15 tỉ đồng (đạt 2,89%).

"Kế hoạch năm 2015, toàn tỉnh sẽ thu khoảng 49 tỉ đồng, nhưng việc thu phí đang gặp rất nhiều khó khăn do người dân không đồng tình" - ông Nguyễn Đình Thảo, chánh văn phòng Quỹ bảo trì đường bộ tỉnh Quảng Ngãi, nói.

Ông Thảo còn nói: "Quảng Ngãi vẫn tiếp tục thu phí, nhưng không đôn đốc các địa phương".

Theo Chủ tịch HĐND TP Hà Nội Nguyễn Thị Bích Ngọc, Hà Nội là địa phương đầu tiên của cả nước thực hiện thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy, nhưng quá trình thu gặp rất nhiều khó khăn, hiệu quả thu không cao.

Ông Phạm Văn Đức, tổ trưởng tổ dân phố số 1 P.Đồng Xuân (Q.Hoàn Kiếm), cho biết khi được giao thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy thì bắt buộc phải thực hiện, nhưng thực tế có chuyện thu được của người này mà không thu được của người kia.

"Người ủng hộ thì họ nộp, người không ủng hộ thì không có cách nào để thu, mà tổ dân phố cũng không muốn đứng ra thu khoản này" - ông Đức nói.

Ở Hà Nội, chỉ tiêu thu phí sử dụng đường bộ với xe máy không chỉ có một quận, huyện không đạt được mà cả TP đều không đạt số thu. Cụ thể trong năm 2013, năm đầu toàn TP chỉ thu được 55 tỉ đồng, trong khi kế hoạch dự kiến thu hơn 260 tỉ đồng.

Năm 2014 số tổng thu chỉ đạt 36 tỉ đồng, trong khi kế hoạch thu đặt ra trên 260 tỉ đồng, thậm chí số liệu thu năm 2015 được tổng hợp mới đây cho thấy số thu mới chỉ đạt khoảng 3 tỉ đồng.

Với TP.HCM, ông Nguyễn Thành Chung - giám đốc Sở Giao thông vận tải, chủ tịch hội đồng quản lý Quỹ bảo trì đường bộ TP - cho biết HĐND TP khẳng định đã "gút", UBND TP có văn bản chỉ đạo các quận huyện thành lập ban hoặc tổ công tác thực hiện thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy.

Trên cơ sở đó, trong tuần tới hội đồng quản lý quỹ bảo trì đường bộ sẽ tiến hành rà soát kiểm tra công tác triển khai thu phí xe máy để có báo cáo cụ thể với UBND TP.

Ông Chung nhìn nhận việc thu phí chắc chắn sẽ gặp khó khăn nhưng phải thực hiện vì "đây là quy định". Nếu Chính phủ đồng ý dừng thì sẽ được áp dụng cho năm 2016 về sau.

Kiến nghị không thu

Đề cập ý kiến của Bộ Tài chính về việc dừng thu phí xe máy, ông Đinh Quốc Thái - chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai - cho biết: "Tỉnh nhất trí với ý kiến của bộ và sẵn sàng dừng thu phí đường bộ đối với xe máy. Bởi nhiều cử tri thắc mắc, chưa đồng tình".

Vì sao người dân còn chưa đồng tình? Ông Đoàn Quốc Hoan - chủ tịch UBND P.Tân Phong, TP Biên Hòa - nói: "Khi tiếp xúc, cử tri phản ảnh chịu nhiều loại thuế, phí nên không muốn đóng, đề nghị dừng thu phí xe máy".

Tại TP Đà Nẵng, việc HĐND TP ra nghị quyết tạm dừng thu phí đối với môtô, xe máy từ ngày 7-7 được người dân hết sức đồng tình. Nguyên nhân việc tạm dừng thu phí là do người dân phản ứng quyết liệt tại các kỳ tiếp xúc cử tri.

Ông Nguyễn Mạnh Hùng, chủ tịch Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP Đà Nẵng, nói việc dừng thu phí là thực hiện đúng theo nguyện vọng của người dân, nên cơ quan này đề nghị HĐND dừng thu.

Ông Lê Văn Dũng - một người dân ở P.Tân Chính, Q.Thanh Khê - nói: "Quyết định tạm dừng thu phí xe máy đem lại sự công bằng cho người dân.

Lâu nay việc thu phí đường bộ không có chế tài kèm theo nên ai thích nộp thì nộp, ai không nộp thì chính quyền cũng bó tay. Như vậy là không công bằng giữa người chấp hành và người không chấp hành".

Số liệu thống kê năm 2014 cho thấy việc thu phí bảo trì đường bộ đối với xe máy ở TP Đà Nẵng chỉ đạt 19%, nguồn thu quá ít, chỉ đủ trang trải cho việc in hóa đơn, chứng từ và trả công cho người đi thu...

Cùng quan điểm với TP Đà Nẵng, ông Trần Phúc Chỉnh, trưởng Ban kinh tế - ngân sách HĐND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, cho rằng không nên thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy, lý do quan trọng nhất "bỏ thu phí xe máy là một hình thức khoan sức dân".

Ông Chỉnh cho biết tỉnh áp dụng mức thu tối thiểu theo hướng dẫn của các bộ liên quan nhưng vẫn cảm thấy "áy náy".

Trước tình hình này, HĐND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã đồng ý cho phép UBND tỉnh trình việc tạm ngưng thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy ra trước kỳ họp vào cuối năm 2015.

UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũng có công văn gửi Quỹ bảo trì đường bộ trung ương đề nghị cơ quan này kiến nghị Chính phủ tạm dừng.

Cũng như TP Đà Nẵng, ông Đào Anh Dũng - phó chủ tịch UBND TP Cần Thơ - cho biết đã giao Sở Giao thông vận tải TP Cần Thơ lấy ý kiến các đơn vị liên quan để trên cơ sở đó TP sẽ có ý kiến với trung ương là có dừng hay tiếp tục thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy hay không.

* Ông Lê Trường Lưu (chủ tịch HĐND tỉnh Thừa Thiên - Huế): Tốn kém nhân lực, hiệu quả không cao Tỉnh Thừa Thiên - Huế sẽ đề nghị Chính phủ cho tạm dừng thu phí xe máy vào cuối năm 2015. Nếu thu đúng, thu đủ thì dự kiến mỗi năm cả tỉnh chỉ thu được 15 tỉ đồng, nhưng phải huy động vào cuộc hầu hết các cấp chính quyền từ tỉnh đến thôn. Việc này tốn kém nhân lực mà hiệu quả không cao. Chẳng hạn như tất cả tổ trưởng dân phố, trưởng thôn phải kiêm nhiệm thêm công việc đi vận động thu phí từng hộ gia đình, rồi ở các cấp xã, huyện, tỉnh đều phải có bộ phận phụ trách để theo dõi, tiếp nhận thu phí, trong khi đó số tiền thu được rất nhỏ so với nhu cầu sửa chữa bảo trì đường. Khó khăn nhất là không có chế tài xử lý những người không nộp phí, không có cơ chế kiểm tra, dẫn đến bất bình đẳng và không thực hiện được việc thu phí này. * TS Đặng Ngọc Dinh (giám đốc Trung tâm Nghiên cứu phát triển hỗ trợ cộng đồng): Khoan thư sức dân mới là kế lâu bền Người dân chia sẻ với các cấp chính quyền trong bối cảnh thu ngân sách khó khăn, hệ thống đường bộ không riêng ở nước ta mà ở đâu cũng cần có kinh phí bảo trì. Nhưng không có nghĩa là tất cả đều có thể đổ dồn thành các loại phí, tạo nên gánh nặng quá sức đối với người dân. Ngược lại, càng trong khó khăn càng phải thấy "khoan thư sức dân" mới là kế lâu bền. Vừa qua, những ai nghe đến "một con gà cõng 14 loại phí" đều lắc đầu kêu trời. Tương tự, một chiếc xe máy đến tay người dân đã phải chịu không ít loại thuế, phí trong giá thành, khi chạy xe thì tiếp tục chịu nhiều loại thuế, phí khác (quỹ bình ổn giá xăng dầu, thuế bảo vệ môi trường đều thu qua xăng), đó là chưa kể đến phí trông giữ xe hằng tháng và phí gửi xe khi lưu hành mỗi ngày. Những khoản thu bất hợp lý nếu không được bãi bỏ kịp thời thì dù ít, dù nhiều đều khiến sức dân bị bào mòn.

Hai năm rưỡi chỉ thu được hơn 16% kế hoạch Đó là số liệu được Quỹ bảo trì đường bộ trung ương tổng hợp từ 32 địa phương. Tổng hợp báo cáo các địa phương cho thấy từ ngày 1-1-2013 đến 30-6-2015, tổng số tiền thu phí sử dụng đường bộ đối với môtô là hơn 1.279 tỉ đồng, so với kế hoạch đưa ra là 2.600 tỉ đồng/năm. Hội đồng quản lý Quỹ bảo trì đường bộ trung ương (do Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng - chủ tịch hội đồng quản lý Quỹ bảo trì đường bộ trung ương - ký) kiến nghị Chính phủ cho phép tạm thời dừng thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện đối với xe máy. Tại bản kiến nghị, ông Thăng cho biết có nhiều nguyên nhân như: việc tổ chức thu ở cấp xã, phường chưa đồng bộ, chưa thống nhất từ khâu quản lý số lượng xe máy trên địa bàn đến việc tổ chức thu và nộp vào ngân sách. Chế tài xử phạt chưa khả thi, khó kiểm soát vì thẩm quyền xử phạt không phải do cơ quan công an mà do cơ quan thuế, thanh tra sở chuyên ngành, UBND các cấp thực hiện. Hội đồng quản lý quỹ cũng cho biết việc chấp hành nghĩa vụ nộp phí sử dụng đường bộ chưa cao, việc triển khai thu phí tại các địa bàn vùng sâu vùng xa còn khó khăn. Sự di chuyển của một bộ phận lớn người dân làm việc và học tập ngoài tỉnh, mang theo xe máy tạo sự chênh lệch giữa kê khai thực tế và số liệu đăng ký trên địa bàn, dẫn đến khâu lập kế hoạch thu chưa chính xác. Đồng tình với quan điểm nêu trên, Thứ trưởng Bộ Tài chính Vũ Thị Mai thừa nhận việc thu phí đường bộ với xe máy gặp nhiều vướng mắc, hiệu quả không cao. Theo Bộ Tài chính, việc triển khai gặp nhiều khó khăn do xe máy là tài sản di động, không bắt buộc phải đăng kiểm lưu hành, người sử dụng xe không bắt buộc là chủ sở hữu nên rất khó kiểm soát và thu phí, đặc biệt trường hợp chủ xe (sinh viên, lao động tự do...) đăng ký ở địa phương này nhưng mang xe đến địa phương khác sử dụng. Đáng chú ý là chế tài xử phạt còn hạn chế nên chủ xe không chấp hành nộp phí dẫn đến số phí thu được thấp, không công bằng về trách nhiệm của chủ phương tiện.

Xe chở rác bốc cháy, 3 người nhảy khỏi xe thoát thân; Xe ôtô bán tải gây tai nạn làm 1 học sinh 8 tuổi thiệt mạng... là những tin tức giao thông nổi bật 24h qua.

Đâm trực diện vào xe tải, 3 thanh niên bị thương nặng

Khoảng 21h30 tối 20/8 trên đường Đặng Thanh Mai (đoạn qua xã Nghi Kim, TP Vinh, Nghệ An) xảy ra vụ tai nạn giữa xe máy và xe tải làm 3 thanh niên bị thương nặng.

Hiện trường vụ tai nạn

Theo một số người đi đường cho biết, vào thời điểm trên, chiếc xe máy mang BKS 37B2 490.58 (chưa rõ người điều khiển) trên xe chở theo 3 người chạy từ Nam Đàn – ngã tư Quán Bánh (TP Vinh, Nghệ An), khi đến địa điểm trên thì bất ngờ mất lái, đâm trực diện vào chiếc xe tải cùng chiều mang BKS 37S 4448 (chưa rõ người điều khiển).

Do chạy với tốc độ cao, nên chiếc xe máy bị xe tải hất xa gần 20m lên mép đường. Ba nam thanh niên ngồi trên xe bị thương nặng được người dân nhanh đưa vào bệnh viện cấp cứu.

Nhận được tin báo, CSGT Công an TP Vinh nhanh chóng có mặt tại hiện trường, tiến hành điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Thương tâm, nữ tạp vụ bị xe tải cán tử vong trên đường đi làm về

Khoảng gần 11h ngày 21/8, tại KP.5, xe tải mang biển số 79C–058.35 lưu thông trên đường 3/2, khi đến giao lộ với đường Trần Phú thuộc địa điểm trên thì bất ngờ va chạm với xe đạp do chị Phạm Thị Quế (31 tuổi, ngụ xã Quảng Tiến, huyện Trảng Bom) điều khiển. Sau cú va chạm, chị Quế ngã ra đường và bị bánh sau xe tải cán tử vong tại chỗ.

Hiện trường vụ tai nạn

Theo một số người dân cho biết, nạn nhân làm nghề tạp vụ tại một quán cà phê gần đó và đang trên đường đi làm về thì chẳng may gặp nạn.

Nhận được tin báo, lực lượng CSGT Công an huyện Trảng Bom đã đến hiện trường để khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi và điều tiết giao thông.

Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng điều tra làm rõ.

Xe ôtô bán tải gây tai nạn làm 1 học sinh 8 tuổi thiệt mạng

Khoảng 15 giờ chiều 20/8, trên Quốc lộ 28 đoạn qua thôn 2, xã Quảng Khê, huyện Đắk G’long, tỉnh Đắk Nông xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khiến 1 học sinh tử vong.

Ảnh minh họa

Xe ôtô bán tải mang biển kiểm số 52T-7368 do Lê Hoài Thanh (sinh năm 1960), trú thôn tại 7 xã Đắk Wer, huyện Đắk R’lấp (Đắk Nông) điều khiển, đi từ hướng Đắk Nông-Lâm Đồng đã tông vào một học sinh đang đi bộ cùng chiều.

Nạn nhân được xác định là Tạ Thị Thanh Thủy, sinh năm 2007, trú tại thôn 2, xã Quảng Khê đang trên đường đi học về.

Sau cú va chạm với ôtô, cháu Thủy bị thương rất nặng và được người dân đưa đi cấp cứu, nhưng vết thương quá nặng, cháu tử vong tại Bệnh viện Đa khoa huyện Đắk G’long.

Hiện Công an huyện Đắk Glong đã tạm giữ phương tiện của Lê Hoài Thanh và điều tra nguyên nhân xảy ra sự việc.

Xe chở rác bốc cháy, 3 người nhảy khỏi xe thoát thân

Khoảng 17h ngày 20/8, chiếc xe chở rác của một công ty thu gom rác thải tại địa bàn huyện Kỳ Anh đang đi lấy rác trên tuyến quốc lộ 12 ở khu vực cảng Vũng Áng (thị xã Kỳ Anh, Hà Tĩnh) thì bất ngờ bốc cháy dữ dội.

Chiếc xe bốc cháy dữ dội ngay gần cabin, nơi có 3 người đang ngồi.

Thời điểm đó trên xe thu gom rác có 3 người (một tài xế nam và hai phụ nữ). Ngay khi xảy ra sự cố, cả 3 người đã nhảy khỏi cabin thoát thân.

Do đây là khu vực giao nhau giữa đường xuống Khu kinh tế Vũng Áng với quốc lộ 1A nên rất nhiều xe và người qua lại. Thấy xe rác cháy, một số người đi xe con đã dùng bình chữa cháy mini hỗ trợ dập lửa. Khoảng 10 phút sau, ngọn lửa cơ bản được khống chế.

Theo một số người dân, rất có thể trong quá trình chở rác, có một số giấy vụn được đổ gần ống xả của xe nên phát sinh lửa.

Đang lưu thông, chiếc xe con bất ngờ va chạm với xe khác đi cùng chiều. Sau va chạm, tài xế mất lái tông vào hàng loạt xe máy rồi lao lên vỉa hè.

Khoảng 18h tối 21/8, ôtô bốn chỗ hiệu Mazda CX5 do một phụ nữ cầm lái đang chạy trên đường Kim Mã hướng về Cầu Giấy thì bất ngờ va chạm với chiếc ô tô khác đi cùng chiều.

Sau khi xảy ra va chạm, chiếc “xế hộp” Mazda do người phụ nữ điều khiển đã bất ngờ mất lái, thốc ga tông vào hàng loạt xe máy đang đi cùng chiều trên đường rồi lao lên vỉa hè. Chiếc ô tô chỉ dừng lại khi dồn nhiều chiếc xe máy vào một ngõ nhỏ cạnh đường Kim Mã. Vụ tai nạn đã khiến gần chục người bị thương và được đưa đi bệnh viện ngày sau đó. Trong đó có cả người già, phụ nữ và thanh niên.

Hiện trường vụ việc

Hiện tại chưa xác định được số người bị thương chính xác nhưng ghi nhận ban đầu không có trường hợp nào tử vong.

Tại hiện trường, hàng chục chiếc xe máy, xe đạp bị tông từ phía sau ngã hết xuống ngõ 166 Kim Mã. Do ngõ sâu hơn với mặt đường nên hầu hết các xe đều hư hỏng, đầu chiếc ôtô cũng bị biến dạng.

Chiếc ô tô lùa các xe và lao lên trên vỉa hè

 

Theo nhiều người chứng kiện, khi xảy ra vụ việc, một tiếng rầm lớn vang lên, sau đó là tiếng la hét của người đi đường khiến những người xung quanh vô cùng hoảng sợ.

Do vụ tai nạn xảy ra vào lúc tan tầm nên tuyến đường Kim Mã di chuyển theo hướng về Cầu Giấy bị tắc nghẽn cục bộ.

Chiếc ô tô sau dồn nhiều xe máy vào ngõ mới chịu dừng lại trên vỉa hè

 

Ngay sau khi xảy ra vụ việc, lực lượng chức năng gồm CSGT, CA phường và trật tự đã có mặt để phong tỏa hiện trường cũng như phân luồng giao thông trên tuyến đường.

Người phụ nữ cầm lái đã được đưa về trụ sở Công an P.Kim Mã để làm rõ nguyên nhân vụ việc.